เมื่อน้ำลด อย่าเพิ่งรีบใช้งานเครื่องชาร์จ EV! แม้ภายนอกจะดูแห้งแล้ว แต่ระบบไฟภายในอาจยังได้รับความเสียหาย CTMS ขอแนะนำ 4 ข้อควรปฏิบัติอย่างเคร่งครัดในการจัดการเครื่องชาร์จ AC/DC หลังน้ำท่วม เพื่อป้องกันอันตรายจากไฟฟ้ารั่ว ห้ามสัมผัส ห้ามทดลองเปิดเครื่องเอง และเน้นย้ำถึงความสำคัญของการให้ผู้เชี่ยวชาญเข้าตรวจสอบระบบก่อนกลับมาใช้งานเสมอ

เมื่อวันที่ 9 กันยายน 2569 ตัวแทนบริษัท CTMS ได้ร่วมกับหน่วยงานภาครัฐ รัฐวิสาหกิจ และบริษัทเอกชนชั้นนำ ในการพิจารณา (ร่าง) แนวทางสำหรับการทวนสอบพลังงานไฟฟ้ากระแสตรง (DC Energy) ของบริภัณฑ์แหล่งจ่ายไฟฟ้าสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า (EVSE

ระบบ DC Group Charge จะแยกตู้จ่ายไฟส่วนกลาง (Power Cabinet) และจุดจ่ายไฟ (Dispenser) ออกจากกัน ทำให้สามารถบริหารจัดการและเฉลี่ยกำลังไฟไปยังรถ EV หลายคันพร้อมกันตามความต้องการจริง (Charging Curve) ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เหมาะสำหรับสถานีขนาดใหญ่, CPO หรือรถ Fleet ที่มีแผนขยายจุดชาร์จในอนาคต ในขณะที่ DC Standalone จะรวมระบบและชุดแปลงไฟไว้ในตู้เดียว เหมาะกับสถานีขนาดเล็กที่มีจุดชาร์จไม่มาก การเลือกติดตั้งจึงควรพิจารณาจากรูปแบบการให้บริการ จำนวนรถที่ต้องรองรับ และความยืดหยุ่นในการขยายระบบในอนาคต มากกว