DC Group Charge ต่างจาก DC Charger ทั่วไปยังไง?

รู้ไหมครับว่า DC Group Charge ต่างจาก DC Charger ทั่วไปยังไง?

แม้ทั้งสองระบบจะเป็นเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบ DC เหมือนกัน แต่มีโครงสร้างการจ่ายกำลังไฟและรูปแบบการใช้งานแตกต่างกัน โดยเฉพาะเมื่อ EV Charging Station ต้องรองรับรถหลายคันพร้อมกัน หรือมีแผนเพิ่มจุดชาร์จในอนาคต สำหรับผู้ที่กำลังวางแผนเปิดสถานี การเลือก DC Charger จึงไม่ควรพิจารณาเฉพาะกำลังสูงสุดหรือราคาของเครื่อง แต่ควรเลือกให้เหมาะกับธุรกิจกับจำนวนรถ และลักษณะการให้บริการด้วย

DC Group Charge คืออะไร?

DC Group Charge หรือ Split Type System เป็นระบบที่แยกอุปกรณ์หลักออกเป็น 2 ส่วน ได้แก่ Power Cabinet และ Dispenser

Power Cabinet

Power Cabinet คือตู้กำลังหลัก ทำหน้าที่รับและแปลงพลังงานไฟฟ้า ก่อนกระจายกำลังไปยัง Dispenser หลายจุดตามการออกแบบระบบ

Dispenser

Dispenser คือจุดจ่ายไฟที่ติดตั้งบริเวณช่องจอดรถ เพื่อให้ผู้ใช้นำหัวชาร์จไปเชื่อมต่อกับรถยนต์ไฟฟ้า

Power Cabinet หนึ่งชุดจึงสามารถจ่ายกำลังให้ Dispenser หลายจุดได้ ทำให้ EV Charging Station รองรับรถหลายคันพร้อมกันและบริหารกำลังรวมของสถานีจากส่วนกลางได้

DC Group Charge จัดสรรกำลังให้รถแต่ละคันอย่างไร?

รถยนต์ไฟฟ้าแต่ละคันไม่ได้รับกำลังสูงสุดตลอดช่วงการชาร์จ เมื่อระดับแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น รถอาจลดกำลังที่รับได้ตาม Charging Curve ของรถแต่ละรุ่น

ระบบ DC Group Charge สามารถบริหารกำลังไฟและจัดสรรไปยังรถแต่ละคันตามความต้องการจริง หากรถคันหนึ่งไม่ได้ใช้กำลังเต็มจำนวน ระบบอาจนำกำลังส่วนที่เหลือไปจัดสรรให้รถคันอื่นได้

กำลังที่รถแต่ละคันได้รับจริงขึ้นอยู่กับ:

• กำลังรวมของ Power Cabinet

• จำนวนรถที่กำลังชาร์จพร้อมกัน

• การตั้งค่าการจัดสรรกำลังไฟ

• จ่ายไฟตามความต้องการจริงของรถแต่ละคันแบบเรียลไทม์

• ระดับและอุณหภูมิของแบตเตอรี่

ระบบลักษณะนี้ช่วยให้ charging station บริหารกำลังไฟได้ยืดหยุ่น ใช้กำลังที่มีอยู่ได้อย่างเหมาะสม และวางแผนรองรับรถหลายคันได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

DC Charger แบบ Standalone คืออะไร?

DC Stand alone คือ DC Charger ที่รวมชุดแปลงกระแสไฟฟ้า ระบบควบคุม และส่วนจ่ายไฟไว้ภายในตู้เครื่องเดียว สามารถติดตั้งและทำงานแยกเป็นรายเครื่องโดยไม่ต้องเชื่อมต่อกับ Power Cabinet ส่วนกลาง

หากต้องการเพิ่มจุดชาร์จ โดยทั่วไปจะต้องติดตั้ง DC Charger แบบ Standalone เพิ่ม พร้อมเตรียมพื้นที่และระบบไฟฟ้าสำหรับเครื่องใหม่

DC Standalone บางรุ่นอาจมีหัวชาร์จมากกว่าหนึ่งหัวและรองรับรถพร้อมกันได้เช่นกัน ดังนั้น ความแตกต่างสำคัญระหว่างสองระบบไม่ได้อยู่ที่จำนวนหัวชาร์จเพียงอย่างเดียว แต่เป็นตำแหน่งของชุดกำลังและวิธีการกระจายกำลังไฟ

เปรียบเทียบ DC Group Charge กับ DC Charger แบบ Standalone

หัวข้อ	DC Group Charge	DC Standalone
โครงสร้าง	แยก Power Cabinet และ Dispenser	รวมระบบทั้งหมดไว้ภายในเครื่อง
การกระจายกำลัง	กระจายกำลังรวมไปยังหลายจุดจ่าย	บริหารกำลังภายในเครื่องแต่ละตู้
การรองรับรถ	เหมาะกับรถหลายคันพร้อมกัน	เหมาะกับสถานีที่มีจุดชาร์จไม่มาก
การขยายระบบ	วางแผนเพิ่มจุดจ่ายได้ยืดหยุ่น	ขยายด้วยการติดตั้งเครื่องเพิ่ม
การใช้พื้นที่	แยกตู้กำลังออกจากช่องจอดรถได้	ต้องเตรียมพื้นที่สำหรับแต่ละเครื่อง
การใช้งาน	สถานีขนาดใหญ่, CPO, Fleet และ Logistics	โรงแรม อาคาร และสถานีขนาดเล็ก

DC Group Charge เหมาะกับ charging station แบบใด?

DC Group Charge เหมาะกับสถานีที่:

• มีจุดชาร์จหลายจุด

• ต้องรองรับรถหลายคันพร้อมกัน

• มีปริมาณการใช้งานหนาแน่น

• ต้องการบริหารกำลังไฟจากส่วนกลาง

• มีแผนเพิ่มจุดชาร์จในอนาคต

• ให้บริการรถ Fleet รถบัส หรือรถบรรทุกไฟฟ้า

ส่วน DC Standalone เหมาะกับสถานีที่มีจุดชาร์จไม่มาก ต้องการติดตั้งแยกเป็นรายเครื่อง หรือมีรูปแบบการใช้งานที่ไม่ซับซ้อน

ตู้ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า DC ราคาแตกต่างกันอย่างไร?

ผู้ที่ค้นหาคำว่า ตู้ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า DC ราคา อาจพบเครื่องชาร์จหลายระดับกำลังและหลายรูปแบบ แต่ราคาเครื่องเพียงอย่างเดียวยังไม่ใช่ต้นทุนทั้งหมดของ charging station

DC Group Charge และ DC Standalone มีโครงสร้างอุปกรณ์แตกต่างกัน ราคาของแต่ละระบบจึงขึ้นอยู่กับปัจจัยต่าง ๆ เช่น

• กำลังของ DC Charger

• จำนวนหัวจ่ายหรือ Dispenser

• จำนวนรถที่ต้องรองรับพร้อมกัน

• กำลังไฟเดิมของพื้นที่

• ขนาดและความจำเป็นของหม้อแปลง

• ระบบควบคุมและจัดสรรกำลังไฟ

• งานติดตั้งและอุปกรณ์ระบบไฟฟ้า

ดังนั้น เมื่อต้องการเปรียบเทียบ ตู้ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า DC ราคา ควรพิจารณาทั้งระบบและรูปแบบการใช้งาน ไม่ใช่ดูเฉพาะราคาตัวเครื่อง เพราะเครื่องที่มีกำลังเท่ากันอาจมีขอบเขตงานติดตั้งและความสามารถในการขยายระบบแตกต่างกัน

โซลูชัน DC Group Charge จาก CTMS

CTMS ให้บริการ DC Charger ตั้งแต่ 30–960 kW ครอบคลุมทั้ง DC Stand alone และ DC Group Charge พร้อมบริการสำรวจ ออกแบบ ติดตั้ง ทดสอบ และวางระบบ charging station แบบครบวงจร

สำหรับสถานีที่ต้องรองรับรถหลายคัน ENCHARG Infinite Series เป็นระบบ DC Group Charge ที่รองรับกำลังรวมตั้งแต่ 320–960 kW และรองรับจุดจ่ายได้สูงสุด 12 จุดตามรูปแบบการออกแบบระบบ

สรุปความแตกต่างระหว่าง DC Group Charge และ DC Charger ทั่วไป

ความแตกต่างสำคัญคือ DC Group Charge ใช้ Power Cabinet เป็นตู้กำลังส่วนกลาง แล้วกระจายกำลังไปยัง Dispenser หลายจุด ขณะที่ DC Standalone รวมชุดแปลงกระแสไฟฟ้า ระบบควบคุม และจุดจ่ายไฟไว้ภายในเครื่องแต่ละตู้

หาก charging station มีหลายหัวชาร์จ ต้องรองรับรถหลายคันพร้อมกัน หรือมีแผนเพิ่มจุดชาร์จในอนาคต DC Group Charge จะช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นในการจัดสรรกำลังและการออกแบบสถานี

แต่หากสถานีมีจำนวนจุดชาร์จไม่มาก และต้องการติดตั้งแยกเป็นรายเครื่อง DC Charger แบบ Standalone อาจเพียงพอต่อการใช้งาน